Студена гърми и прекъсва V6

[kolev]

да, не можеш да смениш дебитомера с мап щото най-малкото мерят различни неща.

[don_pepone]

като го свързах мап-а колата запали ,държеше малко странни обороти ( променлижи и ниски), в средните обороти работи добре и се форсира обаче във високите заглъхва. Като цяло беше не много сполучлив опита,и пропушва доста черно отзад и мирише на суров бенз. , а накрая аспухът ми беше доста очернен..... абее нее оферта да се кара на само МАП.

[Furious 155]

като го свързах мап-а колата запали ,държеше малко странни обороти ( променлижи и ниски), в средните обороти работи добре и се форсира обаче във високите заглъхва. Като цяло беше не много сполучлив опита,и пропушва доста черно отзад и мирише на суров бенз. , а накрая аспухът ми беше доста очернен..... абее нее оферта да се кара на само МАП.

Напротив, няма проблем да се кара само с мап - има доста коли които са само така.
Сега забележи характеристиките на двата датчика - единия кривата му се променя в една посока, а другия точно в обратната - точно както е станало при теб - богата на ниските и бедна на даване на газ... просто трябва да се направи "превеждаща" схема!
Затова ти пуснах и горния линк, да видиш как е направено!

[kolev]

Напротив, няма проблем да се кара само с мап - има доста коли които са само така.
Сега забележи характеристиките на двата датчика - единия кривата му се променя в една посока, а другия точно в обратната - точно както е станало при теб - богата на ниските и бедна на даване на газ... просто трябва да се направи "превеждаща" схема!
Затова ти пуснах и горния линк, да видиш как е направено!

извинявай колега, но откровено пишеш глупости.
дебитомера /говорим за такъв без клапа/ мери масата на влизащия въздух /тя се мери в килограми/ и температурата му за да се направят калкулации за количеството бензин.
мап сензора мери разреждането в колектора след дросела. компютъра смята масата на влезлия въздух като освен разреждането, взима под внимание оборотите на двигателя и температурата на въздуха и после прави и калкулациите за бензина.
има двигатели които са и с дебитомер и с мап, но няма такъв двигател на който да замениш дебитомера с мап или мап-а с дебитомер просто щото мерят различни неща и еку-то прави съвсем различни сметки.

[Furious 155]

извинявай колега, но откровено пишеш глупости.
дебитомера /говорим за такъв без клапа/ мери масата на влизащия въздух /тя се мери в килограми/ и температурата му за да се направят калкулации за количеството бензин.
мап сензора мери разреждането в колектора след дросела. компютъра смята масата на влезлия въздух като освен разреждането, взима под внимание оборотите на двигателя и температурата на въздуха и после прави и калкулациите за бензина.
има двигатели които са и с дебитомер и с мап, но няма такъв двигател на който да замениш дебитомера с мап или мап-а с дебитомер просто щото мерят различни неща и еку-то прави съвсем различни сметки.

точно затова не пиша глупости и много добре знам какво правят двата сензора, НО това което имах предвид е това:
афм-

мап -
И отделно става дума за AFM, не MAF!

Отделно на това примерно мотроника 1.5.5 при алфа 156 тс работи с MAF, а същия мотроник във фиат работи с MAP, но тoва е отделно от тази тема.

[kolev]

ако искаш да ми кажеш че ако инвертираш сигнала на мап сензор , той може да замени дебитомер..... НЯМА да стане

да не говорим че чувствителността на мапа при отворен дросел е най-ниска , за разлика от маф-а която е най-висока тогава. да не забравяме все пак че мерят съвсем различни неща.
а тоя мотроник има ли вероятност да е със съвсем различен софтуер ....

[Furious 155]

ако искаш да ми кажеш че ако инвертираш сигнала на мап сензор , той може да замени дебитомер..... НЯМА да стане

да не говорим че чувствителността на мапа при отворен дросел е най-ниска , за разлика от маф-а която е най-висока тогава. да не забравяме все пак че мерят съвсем различни неща.
а тоя мотроник има ли вероятност да е със съвсем различен софтуер ....

тук няма спор, не става с инвертиране, просто отбелязах че са доста различни и в характеристиките. И да вероятно мотроника е с различен софт, все пак за да работи с друг тип сензор.

[BillyBoy`]

Аз пък се чудя как така за една година не можа да се реши проблема на тая кола.Сигурно има някакви супер сложен извънземен проблем.

[Furious 155]

Аз пък се чудя как така за една година не можа да се реши проблема на тая кола.Сигурно има някакви супер сложен извънземен проблем.

В тази връзка, някой поглеждал ли е датчика на термостата, дали е в норми?

[don_pepone]

какво разбираш под датчик на термостата че не те разбирам.
а иначе за линка който ми прати,мога тда кажа че и в него е посочено че неможе да се замести изцяло дебитомера с МАп и да се кара само така,и единият от проблемите идва когато се задържи газта в едно положение и се изравнят наляганията,то тогава се променя вакума и става едно мазало с обогатяването или обедняването на сместа

---------- Post added at 18:37 ---------- Previous post was at 18:30 ----------

А що се отнася за проблема на колата се стигна до два варианта:1- след разбутването на дебитомера ( от един "велик" майстор) металната му (спираловидна) пластина,която играе роля на пружина,да е променила твърдостта си и по този начин при подаване на газ да реагира със забавяне и оттам да се ебава сместта.
2- ЕКУ-то да не обработва правилно всички данни и да бърак управлението на гориво-въздушната смес ( което според мен е доста слабо вероятно, но все пак възможно)

[Furious 155]

На термостата има термодатчик, който дава инфо на компютъра за температурата на двигателя. Той е един от смесообдазуващите датчици също.

А иначе за каране само с МАП, предолагам че при статичните режими се взима предвид и TPS датчика, но за това не съм сигурен.

Ако някой ти е пипал дебитомер-а, обикновенно се пипа колко да е натегната пружината на клапата му. Виж дали случайно не е белязано оригиналното положение на обтегнатост на пружината.

[don_pepone]

датчика си беше изряден и въпреки това той бе едно от първите неща които смених,но без ефект. А за дебитомера- да има белязка,но след някокократно разместване явно дава отклонения,защото като замерваме в различните обороти какви показания дава е в норми,но явно врмето му за реакция е различно,а може и от клапатаму да е,незнам вече.

[Da_Fuse]

Колега, преди време имах подобен проблем с дебитомера на 75-цата. При мен проблема беше следния. Докато беше студена, колата работеше добре, след като загрее нещата ставаха все по- зле с покачване ан темперетурата, докато накрая угасваше. направих си следният експеримент, замерих съпротивлението на датчика за темперетура на въздуха в дебитомера и проверих най-високата му стойност, при която колата работеше. Купих едно съпротивление от магазин за електронни компоненти с тази стойности, свъзах го на мястото на датчика и колата заспа, от което си извадих извод, че проблема е точно там, смених дебитомера и нещата се оправиха, та съвета ми е да пробваш по този метод. Колата по този начин няма да работи с коректни смеси, но поне може да ти послужи за ориентир в търсенето.

[don_pepone]

той този датчик се следи и на диагностиката какви данни дава и моят си работи адекватно, в смисъл отчита си в реално време температурата на постъпващият въздух,но не пречи да пробвам все пак .

[don_pepone]

Чудя се след като има разни препарати за почистване на новите дебитомери,дали няма вариант за почистване смазване или обслужване на тея старите с клапата,че си мисля вече че моят просто реагира бавно и затова колата се шашка.